Quando você pensa no futuro, você pode imaginar viajar para o trabalho em um veículo elétrico autônomo, mesmo aquele que vai buscar você na porta da sua casa. Embora este sonho, tal como está, possa levar mais alguns anos para se tornar realidade, em muitos aspectos, o futuro já está aqui.

Veículos elétricos, compartilhamento de carros e recursos de direção autônoma já estão disponíveis. Mudanças maiores virão à medida que o nível de conforto das pessoas alcançar a tecnologia existente e quando as cidades e as estradas puderem fornecer a infraestrutura necessária para o seu gerenciamento seguro.

De acordo com Ray Eby, presidente da Divisão de Segurança da 3M, ex-vice-presidente da 3M Automotive Electrification, é mais complexo do que simplesmente adicionar funcionalidades ao seu carro.

“Estamos trabalhando em um ecossistema de mobilidade, para mudar a forma como a pessoas interagem com os veículos. Estamos nos certificando de que a infraestrutura seja adequada para a segurança em todo o mundo”

Os fabricantes de automóveis e outras empresas trabalharão com os governos para desenvolver soluções de carga elétrica e garantir que os veículos autônomos possam ler sinais, marcadores de faixas e perceber seu entorno.

Quais são algumas das novas formas em que as viagens podem mudar? A maioria dos especialistas prevê uma mudança em direção a veículos elétricos e autônomos. Além disso, menos pessoas vão querer ter um carro quando puderem usar uma variedade de opções de serviços de mobilidade e transporte público.

O caminho para a eletricidade total está cheio de opções híbridas. Muitos veículos novos vêm com opções que dependem um pouco da gasolina. Os híbridos têm todos os benefícios tanto dos veículos a gasolina quanto dos elétricos: aceleração eficiente da bateria elétrica e a capacidade de dirigir longas distâncias sem carga. Mas os híbridos têm o custo adicional e o peso que vem com o transporte de dois sistemas de propulsão.

Os veículos autônomos também estão no horizonte próximo, e muitos veículos já utilizam alguma tecnologia automóvel inteligente. A maioria dos expertos prevê que teremos que esperar mais de 10 anos por veículos totalmente autônomos, mas a ajuda com estacionamento, monitoramento do ângulo morto e correção de faixa já está disponível.

As três principais características tecnológicas dos veículos autônomos são sensores, conectividade e software. Sensores tais como câmeras e sistemas de detecção de luz já estão instalados em alguns carros e são necessários para ajudar o carro a navegar.

A conectividade é necessária para monitorar condições tais como trânsito, construção e clima. O software utilizará os dados capturados para tomar decisões sobre frenagem, direção e navegação.

Os sensores, conectividade e telas necessárias para guiar carros autônomos acrescentam peso – cerca de 300 a 400 libras, de acordo com algumas estimativas. E toda a arquitetura interna provavelmente mudará com a demanda por mais recursos de entretenimento, como telas e assentos giratórios.

Os carros solares combinados com outra fonte de energia podem estar disponíveis para venda em alguns países em poucos anos. Hanergy Holding Group, um fabricante de painéis solares, anunciou planos para construir veículos solares e mostrou quatro protótipos que ainda não estão no mercado.

Realisticamente, no futuro próximo, a energia solar provavelmente desempenhará apenas um pequeno papel na alimentação do veículo. Várias empresas automotivas criaram protótipos de carros híbridos que utilizam energia solar para carregar a bateria ou os acessórios do carro, incluindo luzes e sistemas de áudio. As empresas de energia também estão produzindo soluções para energizar carros elétricos com estações de carregamento que extraem sua energia de painéis solares no teto.

Por outro lado, existe também o modelo de carpooling, que inclui serviços como o compartilhamento de carros e caminhões. Uma pessoa dirige seu próprio veículo, geralmente para o trabalho, e as pessoas que vão para o mesmo destino pagam uma taxa mensal ou semanal. O compartilhamento de viagens em tempo real permite ao consumidor usar um aplicativo para encontrar um motorista para ir ao seu destino e pagar pela viagem. Isto permite que os usuários sejam mais flexíveis na programação de suas viagens e ajuda os motoristas a encher seu veículo quando eles têm assentos livres.

O carsharing e o carpooling têm crescido exponencialmente nos últimos anos. Os motoristas usam seus veículos pessoais para levar os passageiros ao seu destino por um preço previamente negociado. Os serviços baseados em aplicativos fornecem a plataforma tecnológica e estão começando a se mover para serviços de compartilhamento ou “divisão de viagens” para passageiros que viajam por uma rota semelhante.

Os fabricantes de automóveis estão observando o rápido crescimento dos serviços de mobilidade. Como menos pessoas procuram comprar seus próprios carros, elas procuram fazer parte da economia das viagens compartilhadas, e muitas procuram desenvolver seus próprios serviços. Eles também percebem que este novo modelo aumenta ainda mais a necessidade de veículos mais duradouros.

Os especialistas preveem que o compartilhamento de carros crescerá em áreas urbanas e até mesmo se expandirá para comunidades menores à medida que ganhar mais aceitação e popularidade. Para muitos, será mais fácil ter acesso a um carro sem o custo de propriedade.

Talvez tenhamos que esperar alguns anos por nosso próprio carro autônomo, mas talvez não tenhamos que esperar para entrar em um. Ferries e ônibus já utilizam tecnologia sem motorista em muitas cidades. Paris lançou um ônibus sem motorista, para transportar passageiros entre terminais ferroviários. Muitos parques e museus utilizam veículos sem condutor para transportar os visitantes dentro dos limites de seus terrenos. Minneapolis testou recentemente um serviço de transporte autônomo em condições de frio e neve.

Outra opção interessante? Os estudantes, incluindo os da equipe Badgerloop de Wisconsin, estão trabalhando na forma de transporte mais moderna: um hyperloop. Eles estão projetando cápsulas que poderiam um dia transportar você através de tubos de vácuo para outra cidade em alta velocidade.

O transporte está mudando rapidamente e podemos não saber como estaremos viajando dentro de 20 anos, mas é provável que haja mais opções. Independentemente do modo de transporte, seja ele um veículo elétrico, uma cabine correndo por um tubo ou um carro a gasolina antiquado, a busca de soluções para novas formas de transporte é urgente.

O risco climático é iminente e já muitos governos aprovaram legislação para reduzir as emissões que causam gases de efeito estufa, especialmente dióxido de carbono, que é responsável por 63% do aquecimento global. No Acordo de Paris os países concordaram em estabelecer suas próprias metas de redução das emissões de carbono.

A energia é o maior contribuinte de emissões de CO2 do mundo, particularmente da combustão de combustíveis fósseis. O setor de transportes é responsável por 14% globalmente, de acordo com a EPA.

Um pequeno grupo de pessoas chamava a atenção de quem foi presencialmente à 9ª edição do Congresso Brasileiro de Inovação da Indústria, que aconteceu nos dias 9 e 10 de março em formato híbrido – enquanto 1,5 mil convidados se reuniram (com todos os protocolos de segurança adotados) no World Trade Center, em São Paulo, outros 22 mil usaram uma plataforma virtual.

Esse grupo entusiasmado era composto por jovens estudantes do ensino médio que participavam da First Tech Challenge (FTC), modalidade em que os participantes projetam, constroem, programam e pilotam um robô de até 19 quilos.

A ideia era mostrar aos empresários e demais visitantes do evento algumas das possibilidades da combinação entre tecnologia, inovação e mecânica.

A conexão entre inovação e tecnologia deu o tom do 9º Congresso Brasileiro de Inovação da Indústria, realizado pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) e o Sebrae.

Mas o evento também trouxe à tona a relação da inovação com outros temas contemporâneos como diversidade e sustentabilidade, defendidos em painéis com líderes empresariais influentes como Tania Cosentino, da Microsoft, e Horácio Lafer Piva, da Klabin.

O evento, que teve a 3M como uma das patrocinadoras, contou com 77 palestrantes e profundos debates sobre tendências no Brasil e no mundo.

Ganhando cada vez mais espaço na agenda de desenvolvimento de países ricos, a inovação ainda encontra um caminho com obstáculos no Brasil. Os dados mais recentes do Índice Global de Inovação mostram que investimos apenas 1,27% do PIB em Pesquisa e Inovação.

Entre os 132 países avaliados pelo Índice Global de Inovação, ocupamos a 57ª posição. Conforme o presidente da CNI Robson Andrade disse na abertura do evento, essa colocação é incompatível com a grandeza do país, com a sofisticação do setor empresarial brasileiro e com o fato de sermos a 11ª economia do mundo.

“Devemos construir, com urgência, uma visão de longo prazo em que a inovação seja a prioridade e o principal vetor para a inserção internacional do Brasil na era do conhecimento”, afirmou ele.

“O maior desafio da indústria no Brasil é a falta de competitividade frente a todos os custos adicionados, às externalidades de não termos eficiência logística, do excesso de carga tributária sobre a indústria e da falta de mecanismos de incentivo à inovação e à indústria de tecnologia de ponta”, acredita Paulo Gandolfi, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da 3M na América Latina.

“O cenário que encontramos no Brasil hoje é de uma economia extremamente relevante, porém com muito potencial a ser explorado”, concorda Carina Ramos Munhoz, especialista de Inovação e Novos Negócios da 3M, que também participou do evento.

“Nesse contexto, a produção industrial desempenha um papel importante para que a indústria brasileira seja mais competitiva. Como se discutiu durante o Congresso, existem muitos desafios, como o acesso e oferecimento de tecnologias, mão de obra especializada e regulação que estimule o empreendedorismo.”

Fernando Ruiz Garcia de Almeida, gerente de Relações Governamentais na 3M, acredita que nosso maior desafio hoje é a integração global.

“Cada vez mais a indústria precisa de uma conexão forte com seus parceiros, fornecedores ou clientes, e esses parceiros estratégicos estão espalhados pelo mundo”, afirma ele.

Internamente, a indústria nacional enfrenta outros desafios. “Qual é nosso lugar no mundo como país, em que podemos fazer diferença tecnológica? Temos que achar essa vocação”, explica Paulo Gandolfi.

O gerente de Relações Governamentais destaca ainda a importância de boas políticas públicas para sermos mais inovadores.

“Precisamos disso no Brasil. Uma boa política pública só nasce a partir de uma discussão profunda com pessoas diversas, vários atores e partes da sociedade olhando para um mesmo tema e colocando suas percepções, anseios e necessidades no debate.”

Diversidade, sustentabilidade e transformação digital permearam praticamente todos os debates que aconteceram no Congresso de Inovação. “O foco deste evento foi mostrar como a inovação está relacionada com estes pilares que precisam evoluir juntos”, acredita Fernando.

No Espaço Talks do Congresso de Inovação, Peter Kronstron, head do Instituto Copenhagen para Estudos Futuros, corroborou a intrínseca ligação entre inovação, sustentabilidade e digitalização.

Falando sobre megatendências de inovação, ele afirmou que as transformações tecnológicas que temos vivido cada vez mais rapidamente – e que foram ainda mais aceleradas por causa da pandemia de Covid-19 – vai mudar o mundo em uma velocidade nunca antes vista.

“Vivemos uma explosão de conhecimento, com a sociedade muito ágil. É necessário inovar cada vez mais, principalmente neste momento da Indústria 4.0 em que a automação passa a ser a realidade”, afirmou.

Por isso, segundo ele, todos os atores precisam voltar o pensamento para a economia circular e solucionar os problemas que já são urgentes.

A especialista da Inovação da 3M acredita que os olhos do mundo estão voltados para o Brasil quando o assunto é sustentabilidade, mas nós não aproveitamos todo o potencial existente.

“Principalmente no âmbito da transformação energética, desenvolvimento de matérias primas renováveis e produção de hidrogênio verde, por exemplo”, diz Carina.

“A chave para que possamos explorar melhor esses temas e exercermos um papel ainda mais relevante no cenário mundial está na valorização da ciência, tecnologia e inovação.”

Não à toa, a relação entre sustentabilidade e inovação foi o tom da palestra de Paulo Gandolfi no segundo dia do evento. A Inovação Sustentável é o único caminho aceitável. O Cliente precisa estar no centro, mas isso não basta. É preciso olhar todo o impacto, no meio-ambiente, nas comunidades, no mercado. “Foi uma oportunidade muito boa de mostrar para aquele público o que nós pensamos sobre propósito, por que somos o que somos e fazemos o que fazemos”, diz ele.

Carlos Humberto, CEO da Diáspora Black, afirmou no palco principal que acredita que a maior inovação do século 21 é a diversidade.

“A tecnologia avança sem a inovação, mas a inovação não avança sem a diversidade. A diversidade precisa estar junto da inovação, porque, se não, ela está representando comportamentos que ficaram no passado”, defendeu.

“É preciso saber lidar com diferentes grupos e comunidades, desde LGBTQIA+, pessoas com deficiência, idosos e tantos outros.”

Carlos ressalta que toda empresa precisa trabalhar a diversidade e inclusão. “Para criar ambientes de trabalho saudáveis e acessíveis, as empresas precisam buscar profissionais diversos com opiniões e vivências diferentes.”

Isso, segundo ele, resulta em várias vantagens, como aumento de 33% de lucratividade – e, o principal, estar no futuro.

“Não cabem mais empresas que reproduzam comportamentos antigos, porque a população que nasceu no século 21 está olhando em outra direção. Se sua inovação olha para o século passado, você não é uma empresa inovadora.”

O evento também trouxe à tona a importância de incorporar a inovação como estratégia nas empresas – o desenvolvimento tecnológico e a adoção de tecnologias garantem não apenas melhor capacitação dos profissionais, mas também mais qualidade e eficiência nos processos produtivos.

“Nós da 3M acreditamos que o papel principal da inovação é melhorar a vida das pessoas”, diz Carina. “Como isso se aplica na produção industrial? A inovação tecnológica na indústria permite entregar soluções melhores de maneira mais eficiente e acessível”, explica.

“Tais entregas não são possíveis sem que a inovação seja enxergada como investimento, e não como custo – e essa motivação é o que permite o crescimento do papel da ciência e desenvolvimento das organizações e da sociedade.”

Fernando concorda. “Na 3M, inovação é o principal fator de crescimento. Para a produção industrial, a inovação é fundamental para melhorar a competitividade, melhorar a eficiência e a produtividade. E para muita gente que conhece nossas marcas voltadas ao consumidor, a 3M tem sua maior atuação em impulsionar a produtividade das empresas com soluções industriais. Por isso, estamos muito engajados nestes movimentos de transformação da indústria nacional”

“Não só para a 3M, mas para todas as empresas que estavam conosco e que fazem parte da MEI, a Mobilização Empresarial pela Inovação: a inovação na indústria é vital para a sobrevivência deste setor econômico no país e para construirmos um futuro mais promissor para nossa sociedade”, acredita Paulo Gandolfi.

Carina, Fernando e Paulo, no entanto, apontaram que uma das coisas que mais chamou a atenção no Congresso foi algo que pouco tem a ver com inovação – na verdade, está relacionada à tradição.

“Estar presencialmente no evento e reencontrar ou até mesmo conhecer pessoalmente, após dois anos de reuniões virtuais, pessoas que acreditam e investem seu tempo no desenvolvimento da ciência e tecnologia no Brasil foi muito especial”, diz Carina.

“Uma coisa tão simples, mas que nesses tempos de pandemia não é comum: o evento concentrou os diversos atores do ecossistema de inovação presencialmente”, diz Fernando.

“Pudemos trocar ideias e discutir sobre os melhores caminhos para seguir avançando no caminho da inovação.”